Погрузчики универсальные АМКОДОР 320, 320Е

Погрузчики универсальные АМКОДОР 320 и АМКОДОР 320Е — компактные многоцелевые машины, предназначенные для использования в строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, в морских и речных портах, на складах, где требуется маневренность в стесненных условиях

Категория:

Описание

Погрузчики универсальные АМКОДОР 320 и АМКОДОР 320Е — компактные многоцелевые машины, предназначенные для использования в строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, в морских и речных портах, на складах, где требуется маневренность в стесненных условиях.

АМКОДОР 320Е оснащен дизелем фирмы Deutz (Германия) экологического класса Stage IIIA и незаменим в коммунальном хозяйстве мегаполисов, где предъявляются повышенные требования к экологии.

На машинах установлена гидрообъемная трансмиссия фирмы Sauer-Danfoss (Дания) с электронным управлением, ведущие мосты фирм Carraro (Италия) или Dana (Италия) с самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения и многодисковыми тормозами в «масле», что обеспечивает бесступенчатое изменение скорости движения, плавность хода и высокую проходимость. В сочетании с шарнирно-сочлененной рамой с углом складывания ±40° и просторной кабиной с хорошей обзорностью это обеспечивает эффективную работу в стесненных условиях.

Механическое устройство для быстрой смены рабочих органов позволяет произвести их замену в течение 2-3 минут. Оператору необходимо выйти из кабины только для установки фиксирующих пальцев и подсоединения нескольких быстроразъемных гидравлических муфт.

В базовом исполнении погрузчики оснащены ковшом, все остальные быстросменные рабочие органы заказываются дополнительно. По желанию заказчика возможна адаптация рабочих органов специализированных фирм-изготовителей.

Технические характеристики Амкодор 320

Грузоподъёмность, кг 2000
Схема погрузочного оборудования Параллелограммная
Устройство для быстрой смены рабочих органов Механическое
Обозначение ковша (основного) 320.45.01.000-В или 320.45.01.000-01-В
Вместимость ковша (основного), м3 1.1
Рекомендуемая плотность погружаемого материала, т/м3 1.82
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45°, мм 2600
Вылет режущей кромки ковша при максимальной высоте подъёма и угле разгрузки 45°, мм 880
Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете при полностью сложенных (± 40°) полурамах, кгс 4000
Возврат ковша в положение копания Обеспечивает кинематика погрузочного оборудования
Габаритные размеры и весовые характеристики
Длина в транспортном положении, мм 6000
Ширина режущей кромки ковша, мм 2100
Высота по кабине, мм 2800
База, мм 2300
Клиренс, мм 380
Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, м 4.8
Масса эксплуатационная, кг 6350
Дизель
Модель Д–245.43S2-1380
Тип 4–цилиндровый, рядный, 4–тактный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность номинальная, кВт ( л.с.) 62 / (84) при 1800 об/мин
Наличие устройства для пуска дизеля при отрицательных (до минус 20 °С) температурах Имеется
Трансмиссия
Тип Гидрообъёмная, замкнутая, с регулируемыми насосом и гидромотором, с электронной системой управления
Максимальные скорости движения: рабочий режим передвижения (I диапазон) / транспортный режим передвижения (II диапазон), км/ч 0-7,8 / 0-29
Ведущие мосты
Компоновка моста Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача в колёсном редукторе
Дифференциал Самоблокирующийся повышенного трения
Угол качания заднего моста ± 8°
Шины 20.5 — 25 (НС 16 или НС 28)
Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) 0.35 ± 0.025 (3.5 ± 0.25) / 0.3 ± 0.025 (3.0 ± 0.25)
Рулевое управление
Система поворота Шарнирно-сочленённая рама
Привод Гидравлический с гидравлической обратной связью
Угол складывания шарнирно-сочленённой рамы относительно продольной оси машины ± 40°
Электросистема
Напряжение номинальное, В 24
Тип электрооборудования Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») машины, CAN — шина
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления
Тип гидросистемы погрузочного оборудования и рулевого управления Двухнасосная, с одним насосом погрузочного оборудования и отдельным насосом рулевого управления
Тип гидрораспределителя 3–секционный с прямым механическим управлением
Время гидравлического цикла, подъём / разгрузка / опускание, с 4.5 / 1.6 / 3.4
Тормозная система
Рабочая тормозная система Многодисковые тормозные механизмы в «масле» переднего моста (DANA) или заднего моста (CARRARO) с гидростатическим приводом и дополнительное торможением замкнутым контуром гидрообъемной трансмиссии
Стояночная и аварийная тормозные системы Однодисковый тормозной механизм с механическим управлением
Рабочее место
Общая конструкция Неразъёмная кабина
ROPS/FOPS Встроенный в каркас кабины
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л 100
Гидравлический бак, л 82

 

print